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20251109

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ之ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈和。

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张先•ᴗ•生告诉《环球时报》记者，近年来走入.˗ˏˋ♡ˎˊ˗网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显ฅ ฅ，其中尤以青少年人群为多。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都,。,。,。很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往ᕱ ᕱ存在客流不足、上座率不高的情ᕱ ᕱ况。
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反观乌ʕ·͡ˑ·ཻʔ鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机ฅ ฅ，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空•ᴥ•枢纽。
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“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完˙ϖ˙善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，εïз着力打•ᴥ•造西部地区创新高地。”
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际,。,。,。旅客吞吐量不到阿ʕ·͡ˑ·ཻʔ拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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